宜昌—兴山高铁预计9月底通车，沿江通道二阶段即将完成

8月18日，宜昌至兴山高铁完成联调联试并进入运行试验，离正式开通只剩最后一步，按计划预计于9月底开通。该线路全长约108公里，设计时速350公里，起于宜昌东站，止于兴山站，是连接沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁的重要联络通道。通车后，兴山至宜昌车程将缩短至约20分钟，宜昌至重庆约3小时，武汉至重庆约4小时。

这条高铁的意义不仅在于缩短沿线城市之间的通行时间，更标志着我国沿江高铁通道“三步走”战略进入第二阶段的收官期。沿江通道串联上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等长江经济带核心城市，按照国家规划分三步推进。第一阶段（2022年前）通过利用既有线路与新建关键线路，构建起“350+250”时速混跑的临时通行能力，核心线路包括武十、郑万、商合杭等，同时复用成渝、渝万城际、合武、合宁、沪宁城际等既有干线。

当前接近完成的第二阶段原定于2025年前完工（现较原计划顺延约一年），重点推进的项目包括宜昌至郑万联络线、成达万高铁、沪宁、沪苏湖、北沿江高铁等。第二阶段的通车将把成都、重庆至上海的通行时间分别压缩到约6.8小时与5.8小时。随着宜昌—兴山段的建成，第二阶段将解决此前需北绕襄阳导致线路迂回的问题，形成较为顺直的东西向通道：成都、重庆—万州—兴山—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海。 龙8头号玩家

第三阶段为沿江通道的最终目标：在2030年前完成宜昌至涪陵等关键区段，全线贯通沪渝蓉高铁，实现成都—重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海全线350公里/小时的高标准运行。届时，除第二阶段已形成的径路外，将新增沿江主线，构建多径路、多分支、全线350公里时速的高铁通道，重庆至上海的旅时将再缩短约5.3小时。

在第三阶段之前，宜昌—兴山高铁一旦投运，鄂西的兴山、神农架及三峡生态文旅区将正式接入宜昌、武汉两大华中枢纽；同时新增的第二阶段通道可避免绕行襄阳，为川渝地区提供更直接的干线，提升班次编排与运力调配灵活性，有助于缓解节假日运能紧张和拥堵问题。虽然沿江通道的最终贯通尚需时日，但随着宜昌—兴山段投入运营，沿江高铁的阶段性路网已基本成型，将显著优化长江经济带东西向交通格局。

• • 2026-08-19
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